行走之助，盲道的发展现状

我国出台了多项法规和政策来保障残疾人的权益，明确要求在城市主要道路的人行道和公共场所设置盲道，以方便盲人出行，也明确了对无障碍设施的建设和运行维护的要求。2025年1月11日，曲阜师范大学温情导航队的队员们去到各个地区实地考察部分盲道的分布维护现状，进行主题为“盲道发展现状”的实践活动。
走上道路，实地感受盲道使用
实践队队员们到达各个地区的部分公交站点后，在公交站的周围进行盲道分布与维护的考察，观察其连续性，磨损情况等。在实践队队员们实际观察中发现，盲道建设和维护存在诸多问题。例如，一些地区的盲道存在不连贯、有障碍物、触感圆点被磨平等问题，甚至还有一小部分地区没有盲道的建设，这些都严重影响了盲人的出行安全。在整合调查中，队员们发现，盲道被占用、损坏或者设计不规范的情况普遍存在。在这些地区，盲道经常被摩托车、电动车等交通工具占用，使得视障人士难以使用，在设计方面，一些盲道没有设计缘石坡道，盲道的尽头就是台阶，甚至没有坡度。此外，盲道周围的环境也是复杂多变，使得盲道难以发挥其应有的功能。
走近盲人，倾听他们的声音
在实地观察盲道情况之后，实践队员们进行了访谈活动，访谈中，实践队向盲人受访者提出各种问题，受访者根据自己的体会分享了自己的想法。
受访者反应说，像马路旁边能走路的地方，自行车能过，盲人肯定也能过。但有没有注意到，很多盲道中间可能会有一些树坑，基本上很多视力障碍的人不会走盲道。因为盲道上可能会有代入情况，比如树坑、自行车停放等，树坑、电线杆这些很多。这样一来盲道的使用就会受到影响。对他们来说，盲道并不能让人感觉很安全，甚至不如机动车道安全性高。关于问题的反馈，他表示，其实没有递过，也没有这个打算，因为这并不是个例。这是国家整体的问题，不能说某个城市特别差。就算提了意见，也难以改善。国家的无障碍法律从去年才开始制定。国内除了上海无障碍建设比较完善，其他地方，包括北京、广州等地，也只是稍微好一点。    
经过这次访谈，实践队员们深刻体会到盲人出行的困难，以及他们面临这些问题时的深深无力感。
总的来说，虽然中国政府在法律和政策层面体现了对盲人和盲道的重视，但在实际建设和维护方面仍存在不少问题，需要进一步改进和加强管理，以确保盲人能够安全、便利地使用这些设施。
实践队的负责人介绍，队伍坚持以寒假社会实践为契机，对盲道的建设与分布现状进行了解。队员们领悟到盲道建设、提高公众意识的重要性，思考了如何为他们提供更多的支持与帮助，让盲道在盲人的日常出行中发挥更大的作用，同时也坚定了为无障碍设施的建设贡献自己力量的决心。